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10月16日下午,有消息称中煤集团(03983)将在9月份对煤炭出口合同进行中煤分项减半续签,中煤集团表示将履行中煤集团对煤炭减量进口合同履约担保义务,自10月18日起对5500大卡动力煤暂定合同执行履约担保,并计划自10月22日午夜开始在全国范围内采购煤炭。国家发展**委已赴山西省调研煤炭行业企业最新情况,针对该问题提出了建议。我们认为,这一举措在一定程度上缓解了动力煤现货市场上趋紧的压力,为电厂向煤上游开采煤炭做准备,在煤炭供应偏紧的环境下,电厂及发电厂加大了对动力煤采购的力度。从***公布的数据来看,截止9月16日,环渤海港口库存672万*,环渤海港口库存478万*,环渤海港口库存3080万*,环渤海港口库存159万*,环渤海港口库存224万*,环渤海港口库存1661万*。虽然我们认为在10月中旬之后,进口煤炭将陆续到港,但目前港口仍有30多万*的煤炭库存,动力煤供应偏紧的现状仍然未改善。我们认为,临近10月中旬,煤炭库存减少的主要原因在于供应紧张,而且目前港口仍有1500万*煤炭库存,加之当前煤矿仍未开工生产,煤炭供应紧张的状况很难改善。随着冬季来临,冬季供暖季节结束,供暖高峰的到来,煤炭需求有望增加,且煤炭库存已经比较低。但是,我们也注意到目前动力煤现货的趋紧,而且存在供过于求的状况。随着冬季供暖的结束,煤炭产量的增加,煤炭市场供过于求的局面将会出现。

供应紧张局面仍然是制约煤炭价格上涨的主要因素,其具体表现在三方面:

一是国家环保政策的收紧。首先是煤价上涨,导致中下游电厂放缓了采购的节奏,推动了煤炭价格上涨。其次是工业生产的景气度,使得煤炭供应紧张的局面有所缓解,煤炭价格上涨的动力则出现了减弱。

二是电力需求的疲软。2018年9月,发电量同比下降2.5%,其中火电同比下降0.9%。2017年7月,发电量同比下降6.8%,其中火电同比下降11.8%。2017年1月,发电量同比下降6%,其中火电同比下降9.4%,火电同比下降7.6%。2018年1月,火力发电量同比下降5%,其中火电同比下降4.5%, 煤炭同比下降3.9%。可见,火电同比下降的主要原因在于,2018年8月,我国再次提出取消煤炭销售禁令,这使煤炭市场形势进一步恶化。

三是环保政策,也是制约煤炭价格上涨的主要因素。环保政策的力度越来越大,目前煤炭产能也在逐步退出,也是制约煤炭价格上涨的一个重要因素。

四是新的煤炭储备库出现了明显减少。国家***方面表示,2018年全年,新增煤炭储量为1.5亿*,同比减少2.98亿*,其中电煤832亿元,同比减少2.9%;存煤1.25亿*,同比减少418亿元,其中电煤378亿元,同比减少508亿元。2018年1-7月,全社会用电量同比下降3.5%,其中火力发电861亿元,同比减少1亿*。其中,火力发电631亿元,同比减少1.92亿元;供热533亿元,同比增加1.41亿元。煤炭行业监管力度继续加强,煤炭