央视期货采访(央视说期货)近日,多位期货从业人士认为,本轮甲醇价格大涨始于去年年末,这一次暴涨主要有两方面原因:一是疫情影响叠加原油大幅上涨,成本端利多下游化工品价格;二是海外供应超预期,推动原油价格走高。另外,中国进口伊朗和委内瑞拉的甲醇,对原油价格有“比较大的”影响。

金联创分析师蔡元祺告诉记者,本轮甲醇价格暴涨是受全球供应端影响和基本面变化的影响。海外甲醇市场供应紧张,加上疫情导致的供应减少预期,给整个甲醇市场带来了较高的供需结构,推动价格大幅上涨。

企业积极扩大扩产

2020年上半年,海外甲醇装置整体产能实现恢复,其甲醇产量在下半年进一步增加。

在需求端,煤制甲醇装置虽然在缓慢增加,但是市场供应仍然较为充足,而且主要甲醇来源是煤制和天然气制。

据了解,在本轮甲醇价格大幅上涨过程中,国家*****了多项措施,如,有序放开煤制甲醇装置的审批许可,逐步降低甲醇生产成本,鼓励煤制烯烃装置推迟开工,将甲醇装置产能逐步调整为高负荷运行,并不断提高开工率,确保甲醇整体供应水平。

截至1月10日,山东甲醇企业装置负荷为43.35%,较2020年同期增加3.69%。宁波富德装置于2020年12月13日投料试车,预计年底投产。国内甲醇装置开工率为81.97%,较2020年同期增加0.59%。而华东地区,企业整体开工率为97.47%,较2020年同期增加1.25%。

3月中旬,甲醇期货价格大幅上涨,现货端、期货端价格在3800元/*以上时,部分煤制企业出现了较多的小幅亏损。此外,上周国内甲醇价格持续大涨,上游气头装置利润好转,多数装置开工负荷提升。

在整个煤制装置处于亏损状态下,这就导致煤制甲醇开工率提升幅度较大。卓创资讯数据显示,截止1月9日当周,国内甲醇装置开工负荷为87.97%,较2020年同期增加0.29%;西北地区,装置负荷提升明显,其开工负荷达到81.86%。

在成本端,目前甲醇生产成本虽然有所提高,但是随着国内煤制甲醇装置不断的停车检修以及新装置投产的推迟,未来甲醇装置开工率依然有下滑的可能。此外,由于国外装置生产受限,近期进口甲醇数量减少,国内装置开工率整体处于低位。

下游需求方面,受甲醇需求好转的影响,甲醇下游产品市场出现反弹,其中甲醛、二甲醚等产品表现强势,开工率在75%左右,醋酸、二甲醚等产品表现较为突出,开工率分别达到60%、55%,处于高位。

受多种因素的影响,近期甲醇制烯烃装置开工率提升幅度较大,其中常州富德、湖北兴兴和大连大化装置预计 1 月份投产,而常州富德、兴兴以及常州富德两套装置预计3 月份投产,江苏盛虹等企业陆续陆续投产,国内甲醇制烯烃装置开工率或将逐步回升。

此外,春节前,聚烯烃市场一直受到环保、物流等多重因素影响,开工率有所下降。甲醛等下游产品受华北地区环保检查影响,开工率有所下降,但目前看需求依然尚可。而二甲醚市场受制于装置故障,开工率有所下滑,MTBE MTBE 装置陆续检修,后期二甲醚市场还是有较多供应。

根据Mysteel调研,目前甲醇