2022年燃油主力合约期货行情(燃油主力合约期货行情如何)

燃料油:主要原材料仍是原油,2022年油价依然受疫情控制后经济恢复带来的需求持续恢复的预期影响。2022年以来,受原料供应紧张及运费上涨等因素影响,原油价格涨幅不断,但中长期来看,价格仍将面临多重压力。作为燃料油上游产业链的下游,下游炼厂及港口燃油价格仍受到成本端油价走势的影响,随着疫情影响逐步减弱,供应链修复可能也将呈现逐步向好态势,2022年需求仍是春节后需求复苏的主逻辑。

2022年原油在没有突发疫情的情况下,预计在第一季度需求量将有所回升,但考虑到2021年四季度美国原油库存较大,美国原油价格走势可能有一定阻力,燃料油价格也有回落的空间,但考虑到供应短缺预期,燃料油价格回落可能也比较有限。同时,在出口没有因国内疫情**而出现激增的情况下,即使疫情解封,预计后面复工也不会出现特别大幅度。

低硫燃料油:整体在需求方面还有韧性。由于我国国内低硫燃料油产量不多,而出口国家却是高硫燃料油,低硫燃料油在储运方面需求较高,同时燃料油主要用于船舶的航行,受政策影响较小,出口在一定程度上抵消了船用燃料需求的增加。低硫燃料油的主要用于船舶的运行,预计船舶的需求在增加。目前,美国、韩国、日本和挪威的船燃需求在近期有所增加。

供需平衡表

1、燃料油供应:2022年在燃料油供应方面可能会有明显增长。根据IMO2020中的研究显示,2020年和2021年,全球燃料油供应的增速分别为1.2%和6%。因此,从供给方面来看,IMO2020年的产量增速可能略低于新加坡2020年。同时,考虑到2022年新的燃料油产量预期,由于欧佩克产量恢复的节奏可能在明年对燃料油产量的影响大于中国,因此2022年的供应增速可能不及预期。

2、供应:2022年全球燃料油供应可能略微低于2020年。在经历了2020年原油价格大幅下挫以及2021年四季度较高的出口量后,IMO2020年的燃料油产量可能低于2020年。根据IMO2020中的研究显示,2021年全球燃料油产量约为1000万*,在此期间可能会有一些生产增速出现下降。

3、需求:2022年,中国燃料油产量可能略高于2020年。今年新冠疫情给全球燃料油需求造成了沉重打击,目前疫情已经导致运输燃料需求大幅下降,同时,由于供应链瓶颈和物流瓶颈,航运业限制对燃料油的需求,船舶燃料油需求可能有所下降。在经历了2020年的增长后,预计2022年全球燃料油产量将略高于2019年。

4、供应:高硫燃料油供应趋紧,MO2020涨幅有限。在经历了2020年的增长后,预计2022年MO2020仍然是高硫燃料油供应的主要增长点,由于高硫燃料油的供应趋紧,预计高硫燃料油供应趋紧。

五、总结

2022年全球燃料油供应可能出现不同程度的增长。预计2022年美国、新加坡、日本和英国的燃料油供应量分别为1300万*、1500万*、600万*和750万*,其中,中国燃料油产量可能增加,中国燃料油产量可能减少,印度的燃料油供应预计减少。

目前,中国和印度的高硫燃料油供应量分别为100万*、260万*和120万*