江铃汽车股票基金(江铃汽车股票基金净值)

推荐理由

1、估值相对估值水平和股价表现明显偏低

2008年上半年,江铃汽车业绩较为平稳,虽然其股价较前期明显上涨,但是持仓者持仓者持仓比例持续减少,目前仅有4家持仓比例超过10%,为73.37%,持仓者仅有一家机构持仓占比超过20%。其中,除了银河德睿(688302.SH)外,鲁泰A(000726.SZ)、东方精工(002611.SZ)持仓占比超40%,其余持仓者均有10只股票持仓处于持仓比例的3分道扬镳状态。那么,这一轮业绩偏差的“稳增长”行情是否已经开始了呢?

2、今年以来,汽车板块整体整体偏弱

今年以来,全球新冠疫情持续发酵,目前已有超过6个国家和地区发布了不同程度的“封城令”,国际环境和经济形势堪忧。近日,疫情对汽车板块形成负面冲击。数据显示,今年以来,全球汽车板块整体偏弱,其中仅有美股和日本股市受到了影响,且幅度均较大。对此,乘联会预计,随着全球疫情进入最后一年,汽车产业将出现需求冲击和供需矛盾。

3、估值相对较低

过去一年,汽车板块整体偏弱,截至11月末,汽车板块滚动市盈率为14,为18年来的最低水平。虽然估值仍在底部,但是滚动市盈率出现了明显的上升,目前处于历史50%分位,处于历史7%分位,行业排名第3名的细分行业分别为:

电动汽车、新能源汽车、家用电器、汽车、煤炭、家电、建材、交运设备、软件与服务。估值历史均值为底部的三个行业分别为:

1、交通运输设备、房地产、公用事业;

2、非汽配、医药、环保。

目前,汽车板块估值均值低于10倍,但随着12月政策底的逐步落地,估值修复行情有望在未来一段时间得到体现。中长期来看,整车板块将迎来估值修复,包括燃油车、动力电池等;

3、零部件、汽车、电器、IT、机械、电力设备、半导体、军工、智能制造等;

4、消费电子、汽车电子、医疗、半导体等;

5、食品饮料等。

6、农林牧渔、休闲服务、计算机等板块。

目前,汽车板块估值较低,但随着加码“稳增长”,以及芯片、CXO等相关板块的持续调整,汽车板块估值已经处于历史低位。汽车板块的估值水平仍低于10倍,处于历史底部。

中长期来看,中国汽车零部件企业的基本面仍然偏弱,国内外需求增长疲弱,但以美国为代表的***逐渐崛起,以及国产替代,使得中国汽车零部件企业正处在全球领先地位。

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